قنبلة موقوتة في أسواق الطاقة.. اليابان تهرب للنفط الأميركي ورسوم قناة بنما تلامس أرقام خيالية

تشهد أسواق الشحن والنفط العالمية حالة من الاضطراب المتسارع، بعد تحركات قوية من اليابان لتأمين احتياجاتها من النفط الخام، في ظل تراجع الإمدادات القادمة من الشرق الأوسط، وهو ما انعكس مباشرة على ارتفاع غير مسبوق في رسوم عبور قناة بنما.

تحول استراتيجي في اليابان نحو النفط الأميركي

تسارعت اليابان في البحث عن بدائل آمنة لإمدادات النفط، بعد انقطاع أكثر من 90% من وارداتها الفعلية من الخام نتيجة التوترات الجيوسياسية والحصار المفروض على بعض مسارات الشحن الحيوية.

واتجهت طوكيو بشكل واضح نحو الولايات المتحدة، في خطوة استراتيجية تهدف لضمان استقرار الإمدادات، خاصة مع وصول أول ناقلة نفط أميركية مؤخرا، في إطار توجه آسيوي أوسع نحو الخام القادم من السوق الأميركية.

ارتفاع تاريخي في رسوم قناة بنما

هذا التحول في مسارات الإمداد أدى إلى ضغط كبير على قناة بنما، ما تسبب في قفزة حادة في رسوم العبور، وصلت إلى مستويات قياسية لم تشهدها القناة من قبل.

وأعلنت هيئة قناة بنما أن رسوم العبور في مزادات اللحظات الأخيرة ارتفعت بشكل كبير، حيث قفز متوسط السعر من 135 ألف – 140 ألف دولار قبل التوترات، إلى نحو 385 ألف دولار خلال شهري مارس وأبريل.

رسوم قياسية لناقلة نفط واحدة

في واحدة من أبرز الأرقام الصادمة، دفعت إحدى ناقلات النفط رسوما قياسية بلغت 4 ملايين دولار مقابل العبور، بعد تغيير مسارها من أوروبا إلى سنغافورة، التي تعاني بدورها من نقص في إمدادات الوقود.

هذا الرقم يعكس حجم الضغط غير المسبوق على ممرات الشحن العالمية في ظل الأزمة الحالية.

زيادة حركة العبور عبر القناة

رغم ارتفاع التكاليف، سجلت قناة بنما زيادة في عدد السفن العابرة، حيث ارتفع المتوسط اليومي من 34 سفينة في يناير إلى ما بين 36 و38 سفينة خلال أبريل، مدفوعا بحركة إعادة توجيه الشحنات عالميا.

مسارات الشحن وخيارات مكلفة

تعتمد ناقلات النفط المتجهة إلى آسيا على مسارين رئيسيين:

طريق أطول عبر المحيط الأطلسي ورأس الرجاء الصالح

أو طريق أقصر عبر قناة بنما

ورغم أن ناقلات النفط العملاقة لا تستطيع عبور القناة، فإن العديد من الدول الآسيوية تلجأ إلى سفن أصغر وأكثر تكلفة، حيث يتم تعويض ارتفاع رسوم العبور بتوفير الوقود الناتج عن المسار الأقصر.