هبوط غامض يعيد الديزل إلى قواعده ويكسر هيبة البنزين في ألمانيا

لأول مرة منذ بداية مارس الماضي، سجلت أسواق الوقود في ألمانيا تحولاً بارزاً بعودة سعر الديزل إلى مستوى أقل من سعر البنزين فئة «إي 10» (النوع الشائع والأرخص سعراً).
وأعلن نادي السيارات الألماني «إيه دي إيه سي» (ADAC) في ميونيخ يوم الأحد، أن متوسط السعر اليومي للتر الديزل على مستوى البلاد هبط إلى 1.990 يورو أمس السبت، مسجلاً تراجعاً بمقدار 0.9 سنت مقارنة بأرقام يوم الجمعة.
 وفي المقابل، حافظ متوسط السعر اليومي للتر البنزين «إي 10» على استقراره دون تغيير عند مستوى 1.994 يورو، ليعود التوازن التقليدي بين النوعين بعد أسابيع من التقلبات الحادة.

الديزل يفقد 45 سنتاً من ذروته الفلكية في أبريل .

ويعكس هذا التحول السعري موجة تصحيح عنيفة؛ ففي مطلع شهر أبريل الماضي—وهي الفترة التي بلغت فيها أسعار الوقود ذروتها التاريخية—كان الديزل يباع مؤقتاً بسعر يفوق بنزين «إي 10» بأكثر من 25 سنتاً، على الرغم من أن الضرائب المفروضة على الديزل أقل من الناحية القانونية. ومنذ تلك الذروة، انقشعت الضغوط عن الديزل ليهبط بأكثر من 45 سنتاً للتر الواحد، في حين كان تراجع بنزين «إي 10» أبطأ وبوتيرة أقل، حيث لم يفقد سوى نحو 20 سنتاً فقط من قيمته.

 خفض الضرائب لم يغير الفارق الهيكلي بين النوعين .

ورغم أن حزم دعم الوقود الحكومية لعبت دوراً ملحوظاً في تخفيف العبء العام عن المستهلكين ودفعت بالأسعار نحو الانخفاض، إلا أن نادي السيارات الألماني أكد أن هذا الدعم لم يكن السبب المباشر في تغيير الفارق السعري الجوهري بين الديزل وبنزين «إي 10».
ويعود ذلك إلى أن مقدار التخفيض الضريبي والدعم الحكومي طُبق بالتساوي على كلا النوعين وبقيمة ثابتة بلغت 16.7 سنت لكل لتر، مما يعني أن الحركة الأخيرة كانت مدفوعة بالأساس بعوامل العرض والطلب وتقلبات أسواق النفط والمكررات العالمية بعيداً عن التدخل التنظيمي.